156. В первую очередь рассмотрим процесс сгорания в одноцилиндровом двигателе, в котором количество и состав смеси остаются неизменными в течение всех рабо­чих циклов.

При дальнейшем рассмотрении будем базироваться на диаграмме давление—время (рис. 37). Как уже отме­чалось выше (абзац 73), на диаграмме должен быть выде­лен период весьма незначительного повышения давления, следующий за проскоком искры (время задержки, но не индукционный период), и весь процесс может быть раз­делен на:

1. период времени, в течение которого не происходит заметного повышения давления;

2. собственно период горения или период, в течение которого происходит повышение давления.

Представляются важными следующие параметры: про­должительность задержки повышения давления; продол­жительность собственно процесса горения; форма кривой давления; достигнутое давление сгорания.

Очень трудно определить задержку теоретически, так как ни теоретически, ни даже по фотографии пламени невозможно достаточно точно наметить критическую точку. Но так как задержка повышения давления является характерным периодом диаграммы давления и, как будет показано далее, величиной, зависящей от изменения определенных факторов, представляется необ­ходимым использование и объяснение этого термина.

Чем больше задержка, тем больший угол опережения зажигания должен быть установлен, чтобы повышение давления происходило в требуемый интервал времени. Нежелательность длительной задержки связана с тем, что она изменяется с плотностью заряда, составом смеси и скоростью вращения коленчатого вала, и поэтому соответственно возрастают трудности регулирования угла опережения зажигания в зависимости от этих факторов. Задержка возрастает при уменьшении плотности заряда, при более низкой степени сжатия и меньшей степени турбулизации заряда. Более того, задержка зависит от состава смеси, так что минимум ее наступает где-то при значении коэффициента КС =1,1. Задержка увеличи­вается особенно при обеднении смеси, в связи с чем обычно приходится применять относительно богатую смесь в тех случаях, когда прочие условия вызывают удлинение задержки. Как следствие этого, при экономической регу­лировке, которая включает использование бедных смесей на частичных нагрузках, необходимо найти способы сокра­щения задержки и использовать их при обедненной смеси.

157. Опыты, проведенные на одноцилиндровом дви­гателе [14] размерностью: диаметр 82,5 мм, ход 114,3 мм, работавшем при n= 1720 об/мин, расширили предста­вление о природе задержки.