1. Реакция распространяется, следовательно, в ре­зультате действия двух механизмов: турбулентность вы­зывает быстрое, хотя и кратковременное перемещение языков пламени или элементов смеси с определенным, достаточно существенным содержанием радикалов (абзац 54) и поэтому в действительности создает скорее усло­вия для воспламенения, чем возможности для завершения сгорания, в то время как молекулярная диффузия радикалов обеспечивает местное проникновение реакции в небольшие неподвижные зоны и завершение сгорания.

2. Существенным моментом здесь является то, что уже в простейшем случае турбулентность создается при подаче заряда через впускной канал и клапан, а также то, что энергия, которая затрачивается на ее создание, увеличивается по мере возрастания числа оборотов дви­гателя. Другим интересным моментом является то, что номинальная скорость впуска заряда при оптимальной конструкции двигателя оказывается около 50 м/сек, и при этой скорости впуска скорость пламени, оцененная на основе полной длительности сгорания и максималь­ного расстояния, пройденного пламенем в камере, имеет почти такое же значение.

65.                      При переносе частиц за счет турбулентности, естественно, не имеет большого значения атомный или молекулярный вес топлива. Собственно, то же относится и к другим факторам, оказывающим влияние на нормальную скорость сгорания, так что действительная продолжительность сгорания при турбулизированном заряде в значительно меньшей степени зависит от факторов, оказывающих заметное влияние на нормальную скорость сгорания.

66.                        Выше было приведено описание процесса сгорания, происходящего в основной массе газа в камере сгорания. Следует, однако, отметить, что непосредственно у стенок камеры сгорания находится более или менее толстый пограничный слой неподвижных газов, в котором сгорание происходит почти исключительно за счет молекулярной диффузии. Это утверждение применимо также к начальной фазе сгорания, когда размеры пламени еще очень малы. Поэтому развитие именно этих фаз сгорания в наибольшей степени зависит от состава смеси. Этот вопрос будет разобран детально в дальнейшем при рассмотрении сгорания в двигателях с искровым зажиганием.