Затраты на запасные части и ремонтные материалы опреде­ляются следующим образом:

и₃ = с,. + с,. + с_м,

гдеС/ — стоимостьосновных заменяемых деталей; С, — стоимость попут­но заменяемых деталей (прокладок, сальников, крепежа и т. п.); С_м — стоимость попутно заменяемых или применяемых материалов (моторного масла, смазок, клеев, уплотнительных паст и т. п.).

Затраты на сборочно-разборочные работы

где Sep— средняя часовая тарифная ставка слесаря-ремонтника; t_n— норма времени на сборочно-разборочные работы; к» — коэффициент, учи­тывающий начисления на заработную плату и прочие расходы.

Потери от недоиспользования ресурса при совместных заме­нах деталей с различной долговечностью

+ ^п,(/,-/₃0.

где l₃i— пробег двигателя до замены деталей; /< — ресурс детали (мини­мальный из группы заменяемых деталей); С_а — стоимость автомобиля; 11 — средняя прибыль на 1 км пути.

Потери И_н включают потери стоимости самой детали, пропор­циональной доле недоиспользованного ресурса и недополученной прибыли, пропорциональной доле стоимости этой детали и недоис­пользованному ресурсу.

Потери от простоев при замене деталей

и„ = пл,

где П/ — средняя часовая прибыль; Т_п — время простоя автомобиля при проведении разборочно-сборочных работ; 7п=1,1 tn— дополнительные

I  затраты времени, кроме времени на проведение самих сборочно-разбороч-ных работ t_n, приняты в размере 10% от t_n.

Потери от снижения ресурса сопряжения при переборках, вы­званных необходимостью установки новой детали в работавшее со­пряжение,

И„_р=0,4П,.с,/с_а/,._с, Iгде /,■ с — ресурс деталей, входящих в сопряжение.