Трение стержня клапана в направляющей втулке в большинстве случаев осуществляется при граничной смазке, а иногда приобрета­ет характер трения без смазочного материала для выпускных кла­панов. Тяжелые температурные условия трения пары усугубляются возможной эксцентричной посадкой клапана на седло. Все это ска­зывается на повышении удельного давления и способствует возник­новению задира, преждевременного износа и нарушения работоспо­собности сопряжения. При работе двигателей наиболее опасно прогораниетарелок выпускных клапанов, котороеобычно возникает вследствие занижения зазора между клапаном и коромыслом.