Когда в руководстве по эксплуатации двигателей содержится множество требований к регулировкам, подтяжкам соединений, различным проверкам и т. п., занимающим много времени, то, не­смотря на сравнительно высокий коэффициент готовности, т. е. безотказность в промежутках между профилактическими обслу­живаниями, простои такого двигателя будут велики и его надеж­ность недостаточной.

Комплексными показателями надежности, которые учитывают одновременно ремонтопригодность, долговечность и безотказность, являются удельные продолжительность, трудоемкость и стоимость обслуживании и ремонтов¹.

При выполнении работ по техническому обслуживанию и ремон­ту распределяется время операций (рис.9). Подготовительно-за ключительное время приходится на подготовку рабочего места, оборудования, инструмента и т. п. Дополнительное время затрачи­вается рабочими на личные надобности и отдых.

Непосредственно на проведение технического обслуживания и ремонта используется оперативное время, которое состоит из вспо­могательного и основного. В течение вспомогательного времени машина подготавливается к выполнению работ. Например, при необходимости для обеспечения доступности снимаются капот, крышка коромысел.