Несмотря на дополнительную работу по преодолению разреже­ния в цилиндре, указанная задержка не обязательно отрицательно скажется на коэффициенте наполнения, поскольку вполне воз­можно, что времени в такте впуска будет вполне достаточно для компенсации потерь. (Вспомним, что подъем впускного клапана достигает максимальной величины после достижения максималь­ной скорости поршнем.) Впускной клапан обычно открывается в диапазоне 10—25° до ВМТ. Экспериментально и теоретически [15] показано, что эксплуатационные показатели двигателя мало зависят от момента открытия впускного клапана и что в неко­торых условиях открытие может быть значительно уменьшено без отрицательных последствий.

Закрытие впускного клапана. Впускной клапан всегда закры­вается после НМТ, и это является моментом окончания процесса впуска, что дает возможность увеличить продолжительность на­полнения цилиндра в условиях, когда при достижении поршнем НМТ давление в цилиндре меньше давления во впускном трубо­проводе, т. е. при высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя. Позднее закрытие впускного клапана приводит к уве­личению коэффициента наполнения при высоких скоростях и к уменьшению его при малых частотах вращения вала. При малых -частотах вращения коленчатого вала двигателя, когда давле­ние во впускном трубопроводе равно по значению давлению в ци­линдре при достижении поршнем ВМТ, часть свежего заряда горючей смеси выталкивается обратно во впускной трубопровод до закрытия впускного клапана.

Зависимость, характеризуемая отношением (4.7), графически изображена на рис. 4.7. Отметим диапазон значений угла закры­тия впускного клапана (40°—60° после достижения поршнем НМТ) и то, что удельные потери вследствие позднего закрытия впуск­ного клапана принимают значения в диапазоне (0,42—0,65 %)/градус. Этот вывод основан на допущении, что скорость вращения коленчатого вала двигателя достаточно мала, и поэтому дроссе­лирования в клапане нет и что момент, принятый за момент закрытия клапана, совпадает с моментом прекращения потока топ­ливной смеси. Хотя эти допущения и сказываются на точности результатов, они полезны и представляют интерес благодаря воз­можности проведения сравнительных оценок, которые могут помочь при выборе фаз газораспределения.