Основные направления разработки новых клапанных механизмов газораспределения, рассмотренные в упомянутых рабо­тах, можно сформулировать следующим образом.

1.  Увеличение перекрытия клапанов для регулирования содержания продуктов сгорания в заряде горючей смеси и для уменьшения выделений N0_X[7—11).

2.  Регулирование нагрузки:

а)  позднее или раннее закрытие впускного клапана для уменьшения насосных потерь без увеличения содержания продуктов сгорания в заряде с целью улучшения топливной экономичности [13, 14);

б)дросселирование впускным клапаном для увеличения скорости сгорания [12].

3.  Максимальное увеличение коэффициента наполнения в результате полного открытия дроссельной заслонки при всех значениях частоты вращения коленчатого вала двигателя для улучшения общей характеристики  [15].

При фиксированной установке фаз газораспределения и не­изменном ходе клапанов ни одно из этих направлений не может быть реализовано без ущерба для выполнения всех других требо­ваний, предъявляемых к рабочему циклу. Для их реализации потребовались бы механизмы газораспределения с изменяющейся установкой фаз и (или) с изменяющимся ходом клапанов, и, та­ким образом, необходимо было бы рассмотреть все указанные выше вопросы. Почти таких же результатов, к которым приводят новые упомянутые выше разработки клапанных механизмов, можно добиться широко известными методами, поэтому целесообразность применения новых подходов необходимо оценить пу­тем сравнения с возможностями механизмов традиционных схем.

Приведена диаграмма фаз газораспределения для типичного современ­ного автомобильного двигателя. Необходимо отметить, что требуется некоторый критерий определения моментов открытия клапанов из-за специфического характера кривой, описывающей ход клапана. Вследствие требований динамической устойчивости работы клапанного механизма быстроходных двигателей кривая, описывающая подъем клапана, имеет большие симметрично или с небольшим смещением расположен­ные наклонные участки, соответствующие движению клапана с постоянной скоростью при открытии и закрытии, и небольшие участки с обеих сторон, где скорость изменяется по степенному закону.