Сохраняющаяся интенсивная турбулентность продуктов сгорания послужит при­чиной больших потерь теплоты, величина которых пропорцио­нальна массе продуктов сгорания, интенсивности турбулент­ности и величине коэффициента теплопереноса, увеличивающейся при этом более чем в 14 раз [46]. Ожидаемое улучшение топлив­ной экономичности в результате, например, увеличения степени сжатия ограничено, таким образом, связанным с этим увеличе­нием потерь теплоты [32, 47, 48]. При увеличении радиуса по­верхности воспламенения оптимальный уровень турбулентности, меньшем радиусе. Благодаря снижению уровня турбулентности потери теплоты в процессе сгорания уменьшатся и топливная экономичность улучшится.

Несмотря на упрощенный характер, описанная модель пра­вильно отражает основные закономерности процесса воспламе­нения, выявленные в лабораторных условиях или по результат там анализа работы двигателей. Эта модель может быть также использована для описания и ряда других не рассмотренных; в приведенных примерах факторов путем задания интересующих. параметров в виде соответствующих функций времени.