Однако если состав смеси бли­зок к пределу горения, то тур­булентность может быть при­чиной такого быстрого смеши­вания продуктов сгорания и несгоревшего газа, при котором ядро пламени будет охлаждать­ся, а скорость реакции умень­шаться. Если реакции при этом прерываются, происходит объемное гашение. Предел неполного сгорания, строго говоря, отличается от предела воспламенимости. Экспериментально выявить различие между этими двумя преде­лами в двигателях очень трудно из-за малости массы сгорающих газов. Поэтому все пределы, связанные с прекращением процесса горения на начальном этапе, обычно принимаются за предел воспламеняемости.

В ряде экспериментальных исследований пределов горения обедненных смесей Куодеру [23] и Петерсу и Куодеру [24] уда­лось найти два предела. Размещая в камере сгорания несколько ионных датчиков, оказалось возможным определить пределы неполного сгорания и пределы воспламеняемости. Предел вос­пламеняемости был определен при углах опережения зажигания, а предел неполного сгорания — при некоторых углах запаздыва­ния зажигания. Диапазон между этими двумя значениями определяет возможные углы зажигания для заданного коэффициента избытка воздуха в топливной смеси и вместе со значением, соот­ветствующим максимальному тормозному моменту, оно опре­деляет предельные значения для данного двигателя. Диапазон допустимых значений углов зажигания по мере обеднения смеси сужается до нуля, что позволяет определить состав наиболее бедной смеси, которая будет воспламеняться и полностью сгорать.