Таким образом, в систему охлаждения двигателей в зимний период эксплуатации автомобилей, оборудован­ных индивидуальными предпусковыми подогревателями, необходимо заправлять только низкозамерзающие жид­кости. В то же время системы подогрева двигателей должны обеспечивать кратковременную работоспособ­ность подогревателя при использовании воды в вынуж­денных случаях (например, утечка низкозамерзающей жидкости в результате появления неплотности в системе охлаждения при нахождении автомобиля на линии).

Вопрос применения того или иного теплоносителя в период предпускового прогрева двигателя имеет важное значение, так как в значительной мере определяет методику прогрева двигателя с помощью предпускового подогревателя. В случае применения низкозамерзающей жидкости операции по обслуживанию подогревателя и системы подогрева максимально упрощаются и сводятся к выполнению в соответствии с инструкцией по эксплуа­тации мероприятий по обеспечению пуска подогревателя, вывода его на рабочий режим и последующей остановке после прогрева двигателя.

После пуска и выхода на рабочий режим подогрева­тель нагревает жидкость, постоянно циркулирующую через его теплообменник, а тепло от жидкости передает­ся стенкам блока цилиндров, обеспечивая общий прогрев его. За период прогрева блока цилиндров теплом отрабо­тавших газов подогревателя достаточно интенсивно про­гревается масло в картере двигателя. По достижении температурного состояния двигателя, оговоренного инст­рукцией по эксплуатации (обычно оговаривается темпе­ратура жидкости в блоке цилиндров по штатному термо­метру автомобиля), подогреватель выключают и осу­ществляют пуск двигателя автомобиля.

Использование воды в период предпускового прогре­ва двигателя подогревателем в силу ряда обстоятельств не дает возможности применять методику прогрева, при­нятую при использовании низкозамерзающих жидкостей.

Слив воды из систем охлаждения двигателя при уста­новке автомобиля на стоянку требует заправки системы перед пользованием подогревателем.