В дополнение к этому для экстремальных условий возможно иатользпвание устройств "Старт-пилот". Выполнение шатунов усовершенствовано применением клиновидной порш­невой головки, призонных болтов в соединении с крышкой крнетимгаюй головки. Кроме того, диаметр болтов увеличен с 12 до 13 мм. Освоение производства дизелей КамАЗ позволило осуществить качественный скачок в области технологии автодизельного производства. Помимо указанного решения по подшипникам скольжения с заготовками,  изготовляемыми непрерывнымиметодами, используются современные ппрлмевые кольца, поршни с "нирезистовыми" вставками, высокоточный резьбовые соедине­ния, не требующие подтяжки в процессе эксплуатации. Все это облегчает решение задач форсирования дизелей.

Большое внимание было уделено обеспечагию надежной, экономичной, экологически и эргономически совершенной работы двигателей семейства не только на режимах больших нагрузок, но и при малых нагрузках "не­тяговых" режимов. В частности, специальным исследованиям и отработке была подвергнута ранее малоприменявшаяся на отечественных автомоби­лях система вспомогательного моторного тормоза. Ограничения в эффективности его действия, обусловленные нарушением нормального функцио­нирования клапанного механизма, были ослаблены путем повышения запа­сов стойкости последнего в результате увеличения усилий пружин, а также повышения контактной прочности деталей привода клапанов. Но на­ряду с этим были найдены решения по гюелтючтитсльному выполнению сис­темы выпуска, устройству тормозной заслонки и ее приводу. Все эти изменения приобрели к настоящему времени твмшенную актуальность в связи с предстоящим широким внедрением наддува. Внедрен прогрессивный комплект поршневых колец с покрытием второго из них, на первом этапе, молибденом и впоследствии - плазменной композицией: с утолщенным сло­ем хрома на первом компрессиошлм кольце, а также и на малосъемном.