Достигнутые износостойкость деталей, ресурс высокофорсированных путем турбонаддува автомобильных двигателей, приближающийся к 20 тыс. моточасов, соответствует ресурсу агрегатов шасси автомобилей. Поэтому экономически оправдано не дальнейшее увеличение ресурса, износостойкости, а повышение безотказности, снижение трудоемкости технического обслуживания. Но еще более актуальным представляется реализация передовыми фирмами, в том числе УТМЗ, резервов роста нагружаемости деталей для сохранения высокой надежности в условиях дальнейшего форсирования двигателей, роста давлений рабочего цикла, благоприятно сказывающегося на топливной экономичности. Опыт отработки и эксплуатации автомобильных дизелей с турбонаддувом, особенно высоким, показал, что отмеченные хорошие результаты по надежности, форсированию, топливной экономичности достижимы при условии обеспечения эффективного фирменного сервиса.

Это относится как к деталям силового агрегата, так и к агрегатам, в первую очередь, турбокомпрессору и топливной аппаратуре. Для них следует предусматривать заводской ремонт с применением технологии, обеспечивающей условия работы сопряжений, не уступающие реализуемой при изготовлении новых агрегатов. Необходимы также достаточное снаб­жение запасными частями, замена которых регламентирована заводами, использование высокосортных смазочных материале и очищенных топлив. Должна быть достигнута стабильность рабочей вязкости смазочных материалов. Тенденция к уменьшению толщин пленок смазочного материала в сопряжениях силового механизма двигателей с наддувом определяет необходимость повышения требований к качеству его фильтрации [10]. Это относится как к воздуху, где особое внимание должно обращаться на обеспечение герметичности подводящего к компрессору тракта, так и к смазочному материалу и топливу.

Первостепенное значение приобретает очистка деталей двигателя от технологической "грязи".

Опыт эксплуатации двигателей с наддувом выявил необходимость повышения моторных качеств смазочных материалов. Протекание процессов в двигателях с наддувом ужесточает условия работы и интенсифицирует процесс старения смазочного материала. Поэтому применение в дизелях с наддувом смазочных материалов, рекомендуемых для моделей без наддува, сопровождается интенсивным срабатыванием присадок, ухудшением моющих, противоизносных и антикоррозионных свойств в процессе их длительной работы, приводит к повышенному загрязнению деталей цилиндропоршневой группы нагаром и лаком, закоксовыванию колец, изнашиванию деталей.