С увеличением нагрузки на поверхности подшипников наряду со сглаживанием рельефа под действием смазки имеют место интен­сивный процесс окисления, а также вымывание наиболее слабо за­крепленных составляющих. Указанным процессам, очевидно, со­путствовало активное расклинивающее действие смазки, которая проникала в микротрещины и являлась одной из причин возникно­вения усталостных процессов на поверхности трения. При неуста­новившихся динамических режимах усталостные процессы в микро­объемах значительно интенсифицируются и происходят быстрее, чем при установившихся режимах. В случае, когда работа двигателя происходит при резко неустановившихся режимах (W= 1,3 Ч-Ч- 1,5 Мн/м² • с) после выполнения двигателем 10⁸ — 10⁹ ед. усл. работы на поверхности появляются усталостные микротрещины, раковины. При этом процесс разрушения поверхности трения, очевидно, сопровождается интенсивным проникновением смазки в образовавшиеся микрокапилляры, уходящие в глубь антифрикцион­ного слоя. Вследствие проникновения смазки и ее расклинивающего действия происходит выдавливание слабо закрепленных отдельных участков, которые, попадая в слой смазки, участвуют в процессе трения. Окисные составляющие подшипниковых сплавов на основе алюминия имеют значительную твердость. Так, окисел алюминия А1₂0₃ в 1,5 раза превышает твердость закаленной стали, в 1,2 раза больше твердости азотированной стали и в 1,6 раза — окисла железа Fe₂0₃ [299]. Некоторые составляющие выкрошившихся спла­вов имеют довольно значительные размеры и вступают в контакт с поверхностью трения. Вследствие значительной твердости эти составляющие при сближении и перемещении поверхностей трения, деформируясь и разрушаясь, участвуют в пластическом оттеснении и деформировании матрицы, а при многократном воздействии на­рушают целостность поверхностных структур (рис. 85). Все это ускоряет процесс разрушения поверхностей трения. Рельеф поверх­ности трения при малых значениях интенсивности изменения на­грузки (0,01—0,04 Мн/м² • с) изменяется незначительно. С возра­станием величины W_pон изменяется в зависимости от интенсив­ности выкрашивания твердых составляющих и их абразивного действия на поверхности трения.