Экспериментально установлено, что даже при незна­чительных нагрузках изменение скоростного режима влияет на изна­шивание сопряженных пар. В связи с этим скоростной режим так же, как и нагрузочный, рассматри­вается в качестве одного из ос­новных факторов, определяющих износ металлов.

Как видно из приведенных на рис. 61 зависимостей, на износ чугунов наибольшее влияние ока­зывает скоростной режим до 4 м/с и свыше 8 м/с. Так, для чугуна СЧ32-52 с увеличением скорости от 1,5 до 4 м/с износ уменьшается в 3 раза, для чугуна СЧ 18-36— в 2,3 раза, для чугуна СЧ 15-32 — в 3,2 раза.

Аналогичное снижение износа наблюдается и для других ма­рок чугунов. Исключение состав­ляет чугун СЧ21-40, у которого уменьшение износа наблюдается при увеличении скорости до 2,8 м/с. Характерным для получен­ных закономерностей является то, что независимо от марки чугунов указанные функции имеют минимум. Это дает возможность заключить, что для чугунных деталей имеются зоны скоростных режимов работы при постоянных нагрузках, которые можно ре­комендовать как оптимальные при эксплуатации реальных деталей [120]. С возрастанием скоростей происходит значительное повыше­ние износа, который увеличивается почти пропорционально изме­нению скорости. Например, для чугуна СЧ32-52 при увеличении скорости от 8 до 12 м/с износ повышается в 1,7 раза, для СЧ 18-36 —■ в 2,3 раза, для СЧ21-40 — в 1,8 раза.

Закономерность износа чугунов, работающих при неустановив­шихся скоростных режимах несколько иная, чем при установивших­ся. Износ чугуна СЧ32-52 возрастает пропорционально увеличению ускорений (рис. 62, а).Например, при изменении скорости от 1 до 3 м/с и ускорений от 0,06 до 0,18 м/с² износ увеличился в 1,6 раза, а при изменении скорости от 3 до 5 м/с при тех же ускорениях — в 2,9 раза. С изменением диапазона скоростного режима до 9—11 м/с' при ранее указанных ускорениях износ возрастает более чем в 3 ра­за. Для других чугунов (рис. 62, б— д) закономерности износа аналогичны.