Взаимосвязь исходной мнкрогеометрнп и износа деталей давно привлекает внимание исследователей и ученых. Установлено, что для каждой поверхности тре­ния существует некоторая оптимальная величина исход­ной мнкрогеометрнп, зависящая от материала детали, технологии ее обработки и условий работы сопряжения. За последние годы, кроме того, определено значитель­ное влияние на приработку и износ первоначального направления следов механической обработки деталей.

Вместе с тем вопросы влияния исходной микрогео-метрин на прирабатываемость п износостойкость по­верхностей трения подлежат дальнейшему развитию и обобщению.

При выполнении данной работы замерам мнкрогео­метрнп подвергались, за небольшим исключением, все основные поверхности трения деталей цнлиндро-порш-невой группы, кривошипно-шатунного и клапанпо-распределптелыюго механизмов. Замеры чистоты по­верхностей выполнялись профнлометром, изготовленных! Горьковскпм автомобильным заводом. Изменение чистоты поверхностей в процессе испытаний оценива­лось, кроме того, по микропрофилограммам, снимаемым с помощью осциллографа, подключенного к выходным клеммам профнлометра.   Все исследования сводились:

1. К определению оптимальных, с точки зрения при­работки, значений чистоты поверхности трепня, для чего замерам были подвергнуты приработанные в про­цессе 100-часовых режимных стендовых испытаний Детали двадцати серийных двигателей ГАЗ-51, ГАЗ-69, М-21 и ГАЗ-13.