Влияние степени сжатия на экономические и мощностные показатели двигателя и на его токсичность (часть 7) |
Экономичность |
Зная степень сжатия и диаметр цилиндров, по графику на рис. 46, а или по формуле (6) находят максимальное расчетное октановое число. Из него вычитают величину снижения требуемого октанового числа АО. Ч=ДвДМс, так как характеристику центробежного автомата опережения зажигания обычно выбирают из условия установки более позднего зажигания в зоне наиболее высоких требуемых октановых чисел. Значение Дд берут по графикам (рис. 46, а и б), A:Vc==5-r-10 %. По данным дорожных испытаний для оценки антидетонационных качеств двигателя приняты следующие показатели.
Требуемое октановое число топлива при увеличении времени разгона т автомобиля на 2 % вследствие установки более позднего зажигания. Время разгона т определяется отрезком времени, в течение которого скорость автомобиля увеличивается от V\\соответствующей частоте вращения коленчатого вала 0,3nmax, до t/2, соответствующей частоте вращения коленчатого вала 0,7лтах. 3. Наибольшее требуемое октановое число топлива при ухудшении топливной экономичности автомобиля на 2 % на одном из режимов дорожных детонационных испытаний. Детонационные испытания автомобиля в ряде случаев приходится проводить при различном атмосферном давлении, величина которого выходит за пределы рекомендаций ГОСТ 10373—75 (0,099 МПа или 740 мм рт. ст.). Обобщение материалов испытаний двигателей с различными степенями сжатия позволило установить зависимость максимального требуемого октанового числа (обычно при л= ЮОО-т-1100 об/мин) от атмосферного давления. Для приближенных подсчетов можно принять, что изменение атмосферного давления на 10 мм рт. ст. приводит к соответствующему изменению требуемого октанового числа на 1,3 единицы октановой шкалы. Температура - воздуха, входящего в двигатель при стендовых испытаниях, на требуемое октановое число топлива практически не влияет. Это объясняется тем, что при повышении температуры воздуха температура заряда хотя и возрастает, но одновременно снижается его плотность, вследствие чего требуемое октановое число топлива изменяется незначительно. Newer news items:
Older news items:
|