Насос устанавливают в кабине автомобиля с таким расчетом, чтобы обеспечивалось одновременное действие его с включением кнопки стартера двигателя одним лицом. Крепление насоса осущест­вляется с помощью кронштейна, выполненного как одно целое с корпусом насоса.

Воздух от насоса к смесителю подается через трубо­провод 8. Герметизация пускового приспособления в не­рабочем состоянии обеспечивается воздушным клапа­ном /, установленным в приводной рукоятке насоса 2, который под воздействием пружины перекрывает впуск­ной воздушный канал. Открывается клапан в период действия насоса рычагом на рукоятке 2. Для обеспечения работоспособности насоса при отрицательных температу­рах внутреннюю поверхность цилиндра смазывают смаз­кой, имеющей низкую температуру застывания. С этой же целью поршневые кольца насоса изготовлены из мо­розостойкой резины.

Смеситель пускового приспособления представляет собой баллон, в который устанавливается тонкостенная капсула 7 с пусковой жидкостью. Крышка 10 с проклад­кой из бензомаслостойкой резины обеспечивает гермети­зацию внутренней полости смесителя. Прокол капсулы обеспечивается легким ударом руки по иглепрокалывателю 9, предусмотренной в крышке смесителя. Шток иглы уплотняется резиновой прокладкой. Пусковая жид­кость из капсулы вытекает в корпус 12 смесителя, где под воздействием давления воздуха, подаваемого от на­соса, вытесняется через несколько параллельных эмуль­сионных каналов, дозируется жиклерами // и смешивает­ся с воздухом, подаваемым через серию наклонных отверстий. В пусковом приспособлении 5ПП-40 преду­смотрены два эмульсионных канала, в приспособлении 6ПП-40 —четыре.

Многоканальность смесителя является достоинством пусковых приспособлений, так как позволяет подавать эмульсию на несколько распылителей, что дает возмож­ность более равномерно распределять эмульсию по ци­линдрам двигателя. Это особенно важно для многоци­линдровых двигателей, в которых получить равномер­ность распределения эмульсии по всем цилиндрам при ограниченном числе распылителей очень трудно, а от равномерности распределения пусковой жидкости по цилиндрам двигателя в значительной мере зависит эф­фективность его пуска.